Serviços de sobremoldagem LSR automotivo: soluções de vedação e gaxeta resistentes a altas temperaturas

A sobremoldagem LSR é uma solução muito confiável para vedação em alta temperatura em automóveis, elimina completamente o problema de falha de vedação e leva a uma redução significativa na garantia e nas perdas de produção.

O LSR geralmente pode trabalhar na faixa de temperatura de -50°C a 250°C, e após 22 horas a 175°C, seu conjunto de compressão será de apenas 15%, o que é muito melhor que os 40% da borracha NBR convencional.

Vazamentos de alta temperatura em turbocompressores de automóveis, poluição por siloxano em baterias de veículos elétricos e falhas de vedação durante partidas muito frias poderiam ser superados pela solução combinada de ligação química molecular em nível de substrato e processo de flash zero de Sobremoldagem LSR .

Com certificação IATF 16949, a JS Precision não apenas fornece avaliação de design para fabricação (DFM), mas também continua com a produção customizada até serviços de produção em massa, atingindo a meta de redução de custos e aumento de eficiência para o seu negócio de forma eficaz.

Resumo da resposta principal

Principais conclusões:

• A sobremoldagem LSR é uma excelente escolha para aplicações difíceis de vedação automotiva que devem permanecer estáveis ​​dentro de uma ampla faixa de temperatura de -50°C a 250°C.
• A compressão foi definida em 15%, o que é um grande avanço em relação aos 40% da borracha tradicional.
• A JS Precision oferece um serviço completo de sobremoldagem de 4 a 6 semanas, incluindo avaliação rápida de DFM.

Por que escolher JS Precision para sobremoldagem LSR? Fabricação especializada de selos automotivos

Se você fornece componentes de vedação automotiva para altas temperaturas, selecionar um fornecedor de serviços de sobremoldagem confiável é fundamental não apenas para ajudá-lo a evitar riscos de aquisição, mas também para garantir sua capacidade de produção.

Com seu conhecimento profissional, sólida experiência e certificações confiáveis, a JS Precision é a sua primeira escolha e a das montadoras e dos fornecedores de nível 1.

Nossos produtos atendem aos requisitos de qualidade IATF 16949 para a indústria automotiva e Padrões de biocompatibilidade ISO 10993-10 .

Desta forma, os seus produtos serão adequados para diversas situações automotivas difíceis, não apenas pelos produtos isoladamente, mas também durante todo o processo. Além disso, você será auxiliado a superar os riscos de conformidade de qualidade.

JS Precision dá precedência aos seus principais interesses:

• O tempo de produção da amostra para a massa, que normalmente leva de 8 a 10 semanas em média na indústria, pode ser reduzido para 4 a 6 semanas conosco, ajudando você a ganhar rapidamente participação de mercado e reduzir o tempo de lançamento do produto.
• Moldagem flash zero combinada com tecnologia de câmara fria + fixação a vácuo, 100% de utilização de material, o que reduzirá diretamente seus custos de material em aproximadamente 20%.
• Um sistema de inspeção AOI online pode verificar mais de 300 peças a cada minuto, com uma taxa de identificação de defeitos de 99,9%. Isso garante zero remessas de PPM e menos retrabalho e custos trabalhistas.

Um fornecedor alemão de primeiro nível de peças automotivas de nível 1 que tem recebido mais de um milhão de dólares em reclamações de garantia todos os anos devido ao vazamento nas juntas do turbocompressor não apenas eliminou completamente o problema de vazamento após a mudança para nosso serviço de sobremoldagem LSR, mas também ficou 38% mais leve e 22% mais barato, o que levou à economia de cerca de 900.000 dólares todos os anos ao fabricar 2 milhões de unidades.

Nosso serviço do início ao fim inclui avaliação DFM, elaboração de uma formulação especial e entrega de produção em massa. Engenheiros profissionais oferecem suporte completo, adaptando soluções às suas necessidades específicas, orientando você na prevenção de erros e na execução eficiente de soluções de vedação.

Se você está enfrentando problemas com vedação automotiva em altas temperaturas e deseja uma solução de sobremoldagem LSR personalizada, envie os desenhos do seu produto. Forneceremos análise DFM gratuita e avaliação de custos dentro de 24 horas para ajudá-lo a resolver problemas rapidamente e reduzir custos.

O que é sobremoldagem LSR para vedações automotivas de alta temperatura?

A sobremoldagem LSR é uma das tecnologias projetadas especificamente para cenários que envolvem temperaturas muito elevadas. Se você compreender claramente sua definição e princípios de processo, será capaz de identificar seus valores essenciais que podem resolver os problemas dos selos tradicionais.

A principal definição e processo de sobremoldagem LSR

A sobremoldagem de borracha de silicone líquida (LSR) é o processo de injeção de uma borracha de silicone líquida de dois componentes em um molde, onde realiza uma reação de adição catalisada por platina com o substrato pré-colocado, formando assim um componente integrado quimicamente ligado.

Esta técnica é diferente da cura tradicional antes dos processos de montagem .

Além disso, mesmo após ser submetido ao envelhecimento térmico de 150°C por 1000 horas, o material LSR permanece com 80% de sua resistência à tração, o que garante que a vedação permanecerá confiável por muito tempo e os custos de substituição e garantia serão reduzidos.

Em outras palavras, é semelhante a encaixar cada substrato com uma película protetora de silicone personalizada e sem costura. O método de moldagem de peça única faz com que o silicone fique firmemente ligado ao substrato, o que significa que vazamentos serão evitados desde a fonte.

Por que a vedação automotiva de alta temperatura não pode prescindir desta tecnologia

A faixa de temperatura de trabalho do sistema de energia automotiva atinge 300°C (-50°C a 250°C), e o desempenho das vedações de borracha tradicionais se deteriora severamente. As três principais vantagens da sobremoldagem LSR tornam-se suas necessidades essenciais:

• Estabilidade em uma ampla faixa de temperatura: Mantém sua elasticidade e capacidade de vedação inalteradas na faixa de temperatura de -50°C a 250°C, com capacidade de tolerar exposição de curto prazo a 300°C.
• A adesão química elimina lacunas de montagem e uma resistência ao destacamento de 8 N/cm garante que não haja vazamentos devido ao desalinhamento.
• Muito boa resistência à deformação permanente: Uma taxa de deformação de 15% a 175°C por 22 horas, o que é significativamente melhor do que os 40% da borracha NBR tradicional, reduzindo assim a chance de falha.

Comparação de desempenho de vedações de borracha LSR e tradicionais

Figura 1: Um diagrama técnico ilustrando o processo de moldagem por injeção de borracha de silicone líquida (LSR), mostrando o misturador estático, o módulo do cilindro resfriado a líquido e o molde para produção de vedações em alta temperatura.

Como a sobremoldagem de silicone evita vazamentos nas juntas do turbocompressor?

A vedação dos turbocompressores tem sido um problema constante. O integrado sobremoldagem de silicone sem nenhum componente de vedação externo pode até mesmo interromper vazamentos na fonte, proporcionando um ajuste preciso e perfeito às condições operacionais de temperatura e pressão muito altas do turboalimentador.

Desafios de alta temperatura e alta pressão que as vedações do turbocompressor precisam enfrentar

Ambos os lados de um turbocompressor - admissão e escape - operam sob condições muito severas, a pressão no lado do boost é de 2,5-3,0 bar e também possui pulsação de alta frequência, a temperatura no lado do escapamento varia de 180°C a 220°C com picos de até 250°C.

Pequenas irregularidades na superfície do flange metálico podem facilmente resultar em caminhos de vazamento que não podem ser vedados pelas juntas tradicionais, o que causará vazamento de gás, vazamento de óleo e, eventualmente, aumentará os custos de garantia.

Solução de moldagem integrada para esqueleto metálico e lábio de vedação de silicone

A sobremoldagem de silicone permite criar nervuras de vedação elásticas na borda metálica do flange. A película de silicone é projetada de forma que se deforme e preencha as irregularidades microscópicas na superfície do flange metálico quando os parafusos são apertados.

A dureza Shore do LSR varia de 20 a 70 graus, que é um parâmetro ajustável, e a taxa de compressão de 15% - 25% são a melhor combinação entre si, resultando em um nível de vedação IP67/IP68 . Além disso, a ligação química não permitirá vazamentos devido ao envelhecimento.

Parâmetros otimizados para estrutura de pressão antipulsante

Ao fazer uma ranhura de alívio de pressão profunda de 2 mm de largura e 0,3 mm ou um orifício de retorno de óleo de 1,5 mm no molde integrado, juntamente com o uso de uma fórmula LSR cujo módulo de elasticidade é 3-5 MPa, os pulsos de pressão podem ser atenuados em 60%, o que também levará a uma melhoria na confiabilidade da vedação.

Enfrentando problemas de vazamento na vedação do turbocompressor? Entre em contato com nossos engenheiros para obter uma avaliação DFM gratuita e soluções personalizadas de sobremoldagem de silicone para resolver rapidamente problemas de vazamento de óleo e vazamento.

Quais parâmetros do processo de sobremoldagem garantem a vedação da bateria sem vazamentos?

A vedação da segurança das baterias em veículos elétricos é de extrema importância. Dominar o processo de sobremoldagem é a única maneira de garantir a ausência de vazamentos , o cumprimento dos padrões de limpeza e vedação e a eliminação de riscos de segurança.

Necessidades exclusivas de vedação e limpeza de baterias de veículos elétricos

A contaminação por partículas de circuitos de alta tensão com moléculas finas de siloxano liberadas das vedações do sistema de vedação da bateria pode levar a curtos-circuitos e, assim, aumentar os riscos pós-venda.

A cura da platina LSR não gera produtos secundários. Está em conformidade com VDA 277 VOC e IATF16949:2016 regulamentações, suporta capacidade de vedação contínua de -40°C a 180°C, resiste à corrosão eletrolítica e tem uma taxa de compressão de 10% após 70°C por 22 horas.

O processo de cura secundária remove substâncias voláteis

A cura secundária a 200°C por 4 horas pode reduzir o nível de compostos LSR de baixo peso molecular de 0,8% para 0,08%, resultando em uma moldagem livre de névoa de óleo e uma energia superficial de 22mN/m, que atende inteiramente aos requisitos de limpeza da bateria.

Isso é semelhante à limpeza completa das vedações da bateria - eliminando a sujeira e os contaminantes, evitando riscos de curto-circuito e reduzindo as reclamações pós-venda.

Câmara fria e fixação a vácuo alcançam controle de flash zero

O desprendimento do flash é uma grande preocupação no processo de produção de baterias, pois pode causar curtos-circuitos, fornecendo um caminho para objetos estranhos entrarem na bateria.

A sobremoldagem é uma técnica de moldagem por injeção, através de uma câmara fria de 90-110 ℃ e usando um nível de vácuo de -0,095 MPa, que pode controlar a espessura do flash em <0,02 mm.

Além disso, o uso da inspeção visual on-line permite a remoção de componentes de risco e, no final, uma meta de PPM=0 pode ser alcançada.

Você precisa de uma bateria personalizada processo de sobremoldagem ? Envie requisitos detalhados, obtenha cotações precisas e estimativas do ciclo de produção e tenha engenheiros profissionais acompanhando todo o processo para garantir a segurança da vedação.

Figura 2: Uma visão detalhada dentro de um molde de sobremoldagem de metal, mostrando canais complexos, componentes e mangueiras conectadas para controle preciso do processo na fabricação de vedações.

A moldagem por injeção de sobremoldagem é ideal para vedações térmicas EV leves?

A leveza é o principal fator no aumento da quilometragem dos veículos elétricos a bateria. Através da moldagem por injeção sobremoldada, a vedação e a moldura podem ser feitas em uma única etapa. Além de reduzir o peso, a propriedade de vedação é mantida, criando um valor duplo para o usuário.

Sistemas de gerenciamento de calor para veículos elétricos: demandas duplas de redução e atualização de peso

Comparados com a liga de alumínio, os plásticos de engenharia PA66/PPA são apenas 45% mais pesados. Ao moldar o componente de vedação LSR diretamente no invólucro de plástico, é possível dispensar juntas e conjuntos separados, assim você pode obter leveza, melhor desempenho e controle de custos simultaneamente.

Análise de custo-benefício da substituição de aço à base de plástico e integração funcional

Caixa de ação simples do corpo da válvula de refrigeração: Peso reduzido em 40% com três processos removidos

A versão inicial do corpo da válvula de refrigeração de cinco vias em um carro elétrico era uma caixa de liga de alumínio com cinco O-rings de EPDM, com peso total de 380g e tempo de montagem de 65 segundos.

Após a conversão da carcaça PA66-GF30 e do LSR para uma moldagem híbrida, o peso caiu para 210g, o tempo de montagem foi de 15 segundos, o preço de uma unidade diminuiu 28% e a taxa de retenção da capacidade de vedação ainda era de 95%.

Por que escolher a moldagem por injeção LSR em vez de PTFE para vedações de óleo de alta temperatura?

É essencial para a vedação eficaz de movimentos dinâmicos em retentores de óleo de alta temperatura para determinar a longevidade do motor. Em casos dinâmicos, Moldagem por injeção LSR pode dar melhores resultados do que o PTFE, eliminando muitas das suas desvantagens.

A incorporação de moldagem por injeção de borracha personalizada na fabricação permite que ela seja adaptada a diferentes tipos de aplicações de eixo rotativo.

As deficiências dos retentores de PTFE para vedação de eixo rotativo

Por ser inelástico, o PTFE é uma grande falha na vedação de eixos rotativos: ele exige uma excentricidade de instalação muito precisa (<0,05mm), tem um alto torque de partida (0,8Nm), usinagem de eixo dispendiosa (Ra0,2μm) e também não pode acomodar desvios de eixo, resultando em vazamentos e maiores custos de usinagem e manutenção.

Os benefícios dos retentores dinâmicos LSR incluem seu baixo atrito e natureza autolubrificante

O uso de uma fórmula autolubrificante quimicamente modificada é uma característica distintiva dos retentores de óleo para moldagem por injeção LSR. A liberação do óleo de silicone após a vulcanização é um lubrificante de superfície que reduz o coeficiente de atrito para 0,15-0,20.

O torque de partida é 30% menor em comparação ao PTFE e a geração de calor de fricção também é reduzida em 20%. A camada de óleo de silicone atinge o equilíbrio dinâmico em 24 horas , levando a uma vida útil mais longa.

Capacidade de compensação de resiliência e desvio de eixo do LSR

O LSR pode suportar mudanças e continuar vedando mesmo se o eixo estiver ligeiramente desalinhado, adaptando-se ao desvio radial de 0,2 mm, mostrando assim a resiliência a uma taxa de 75%.

Por outro lado, o PTFE não é resiliente e haverá vazamentos assim que o desvio do eixo exceder 0,1 mm e, portanto, não pode ser usado em situações operacionais complicadas.

Figura 3: Um gráfico de comparação detalhado listando propriedades importantes como flexibilidade, resistência química e faixa de temperatura para materiais de borracha de silicone e PTFE usados ​​em vedações de alta temperatura.

Quais recursos personalizados de moldagem por injeção de borracha evitam falhas na vedação de partida a frio?

As vedações são propensas a endurecer e falhar durante a partida a frio em regiões extremamente frias. Moldagem por injeção de borracha personalizada , por meio de design especial e otimização de fórmula, pode garantir vedação estável a -50 °C, ajudando a reduzir perdas de garantia e a se adaptar a cenários de frio extremo.

Mecanismo de falha de endurecimento de vedações de borracha em ambientes extremamente frios

As borrachas mais comumente usadas tendem a ficar muito rígidas quando expostas a baixas temperaturas. A dureza do HNBR na verdade aumenta de 70 Shore A para 95 Shore A nas piores condições de gelo (-40°C).

Portanto, a pressão do óleo durante a partida a frio atinge 300 kPa e no lábio de vedação na ré, isso tende a não se deformar, facilitando danos que levam ao vazamento de óleo, prejudicando seriamente/quebrando até mesmo a imagem do produto de sua marca, resultando no aumento dos custos pós-venda devido à perda de clientes.

Como o projeto de compensação de armazenamento de energia de mola metálica lida com baixas temperaturas

A moldagem por injeção de borracha personalizada incorpora um anel de mola de metal no lábio de vedação de silicone, proporcionando uma força de fixação radial constante de 5-15N, não afetada pela temperatura. Pode compensar a força de vedação em baixas temperaturas, garantindo uma pressão de contato ≥ 0,15 MPa e evitando quebra da vedação.

Retenção de elasticidade em baixa temperatura de fórmulas especiais de fenil silicone

As fórmulas de fenil silicone reduzem a temperatura de transição vítrea para -60°C ou -100°C.

Essas fórmulas são capazes de atingir uma taxa de recuperação de compressão de 85% a -50°C, variação de dureza de 5 Shore A e um aumento de 50% na tolerância à pressão do óleo de partida a frio. Temos fórmulas com teor de fenil que podem ser adaptadas às suas necessidades.

Como escolher serviços de sobremoldagem que atendam aos padrões IATF 16949?

Selecionando serviços de sobremoldagem que atendem aos padrões IATF 16949 não podem ser subestimados na aquisição de componentes como vedações automotivas.

Principalmente, deve-se prestar atenção ao potencial técnico do prestador de serviço, bem como às medidas de controle de qualidade, porém não se esqueça que também se deve estar em conformidade com as normas ISO 9001:2015 .

A capacidade técnica do fornecedor não é nada sem uma avaliação completa: três pontos a considerar

Para aproveitar ao máximo um prestador de serviços de sobremoldagem, você não só precisa se aprofundar em seu know-how de produção, mas também formular uma lista de três indicadores técnicos principais que o ajudarão a avaliar a qualidade do produto:

• Capacidade de inspeção visual automatizada: O fornecedor é capaz de implementar um AOI baseado em IA que pode verificar mais de 300 unidades em 60 segundos para garantir que apenas mercadorias sem defeitos sejam enviadas?
• Teste de resistência de adesão: O fornecedor tem a capacidade de fornecer curvas de força de extração padronizadas para diferentes substratos, de modo a garantir que a vedação esteja firmemente aderida ao substrato?
• Simulação de envelhecimento em bancada: O fornecedor está equipado com testes de simulação de condições operacionais e é proficiente na emissão de um relatório abrangente de verificação fotovoltaica?

A importância das verificações de limpeza e da triagem dimensional contínua

A limpeza rigorosa está no cerne da qualidade das vedações automotivas. A inspeção AOI, portanto, deve abranger os parâmetros, por exemplo, tolerância do diâmetro da seção transversal (0,02 mm) e espessura da rebarba (0,05 mm).

Nossa máquina AOI é capaz de inspecionar uma velocidade de 300 peças por minuto, uma taxa de reconhecimento de defeitos de 99,9%, um CPK dimensional de 1,33, portanto, pode atingir zero remessas de PPM e ajudá-lo a minimizar perdas causadas por retrabalhos de produtos.

Verificação de confiabilidade da ligação a diferentes substratos plásticos de alta temperatura

Os poderes de ligação de diferentes plásticos de engenharia ao LSR têm desempenho diferente, razão pela qual os testes padronizados são obrigatórios. Personalizamos soluções de colagem para diversos substratos e emitimos relatórios de força de arrancamento para garantir uma resistência ao descascamento de 8N/cm, satisfazendo os requisitos de uso a longo prazo.

Estudo de caso JS Precision: Junta de metal para um turbocompressor alemão Tier 1

Aqui está um estudo de caso real e o resultado de nossa colaboração com um fornecedor alemão Tier 1, onde resolvemos problemas de vedação do turbocompressor por sobremoldagem LSR.

Antecedentes e Problemas

A junta de vedação (aço inoxidável + junta de grafite) do lado de escape do turbocompressor 2.0T de um fornecedor alemão Tier 1 mostrou muitos problemas durante o teste de durabilidade:

• Após 300 horas de envelhecimento, a taxa de recuperação do grafite foi de apenas 65%, a taxa de vazamento foi de 12 ml/min.
• A tolerância de rebitagem foi de 0,12 mm com taxa de falha de 5%.
• O peso da peça única de 87g não atendeu aos requisitos de leveza. Como consequência, eles vieram até nós em busca de ajuda.

Solução

Tendo compreendido completamente as frustrações e desafios de nossos clientes, nossa equipe de engenharia apresentou um LSR preciso e unificado moldagem por injeção de sobremoldagem solução.

1. Ao redesenhar o layout do substrato, a espessura da estrutura de aço inoxidável estampada foi reduzida de 1,2 mm para 0,8 mm, não apenas proporcionando uma redução primária de peso, mas também mantendo a resistência da estrutura.

2. O emprego de uma mistura LSR resistente a altas temperaturas de 250 ℃ , que pode suportar um conjunto de compressão de 15% a 175 ℃ 1000 horas, torna-a compatível com o ambiente de turbocompressor de alta temperatura.

3. Utilizando uma reação de adição catalisada por platina, é produzida uma poderosa ligação química na interface do LSR e do aço inoxidável, atingindo uma resistência ao descascamento de 10,2 N/cm e evitando totalmente vazamentos.

4. Este molde usa fixação a vácuo com tecnologia de câmara fria de válvula de agulha , gerenciando a espessura do flash em menos de 0,03 mm, eliminando assim os riscos associados ao desprendimento do flash e melhorando a consistência da aparência do produto.

5. Além disso, oferecemos avaliações gratuitas de DFM (Design for Manufacturing) para aprimorar o projeto do molde, resultando na redução do tempo de envio de amostras para 10 dias e permitindo que os clientes avancem rapidamente com os testes.

Resultados Finais

A solução levou a ótimos resultados, como redução do peso do produto para 54g, remoção de rebites e processos de montagem separados, tempo do ciclo de montagem reduzido de 40 segundos para 18 segundos, vazamento zero após 300 horas de envelhecimento e taxa de retenção de vedação de 100% em testes de choque térmico.

Devido à queda de 22% no custo unitário, uma quantia anual de US$ 900.000 foi economizada com um volume de produção de 2 milhões de unidades. A produção em massa foi iniciada e o nível de satisfação do cliente foi registrado em 98%.

Tem necessidades semelhantes de vedações de turbocompressores ou vedações de alta temperatura e alta pressão? Envie os desenhos do seu produto para receber análise DFM gratuita e avaliação de custos. Responderemos dentro de 24 horas, ajudando você a resolver rapidamente os problemas de vedação e reduzir custos.

Figura 4: Quatro vedações circulares pretas idênticas, cada uma com núcleo interno metálico, exemplificando o resultado de um processo de sobremoldagem para aplicações de vedação duráveis.

Perguntas frequentes

Q1: Qual faixa de temperatura as peças sobremoldadas LSR podem suportar?

As peças fabricadas com LSR podem ser usadas continuamente em temperaturas entre -50°C e 250°C, mas também podem ser aquecidas até 300°C por um curto período. Além disso, uma formulação especialmente desenvolvida permite uma tolerância de temperatura ainda maior, adequada para diferentes situações automotivas extremas em altas temperaturas.

Q2: Quanto menor é o conjunto de compressão das peças sobremoldadas LSR em comparação com a borracha tradicional?

Após aquecimento a 175°C por 22 horas, o LSR muda sua forma apenas em 15%, mas a borracha NBR é deformada em 40%, uma lacuna tão grande pode diminuir de forma muito eficaz a chance de falha da vedação e levar a uma maior confiabilidade do produto.

Q3: A sobremoldagem LSR pode conseguir uma ligação sem primer com substratos plásticos?

Em grande parte, a resposta é sim. Com misturas LSR autoadesivas, é possível uma ligação química direta com vários plásticos de engenharia, como PA e PPS, resultando em uma resistência ao descascamento de 8N/cm ou mais. Portanto, não há necessidade de adesivo, o que também significa um processo menos complicado.

Q4: A vedação da bateria requer vulcanização secundária?

A resposta é afirmativa, a vulcanização secundária a 200°C durante 4 horas pode diminuir o nível de composto de baixo peso molecular de 0,8% para 0,08%, desta forma os padrões de limpeza da bateria são cumpridos e a contaminação dos circuitos de alta tensão é evitada.

Q5: Quanto tempo normalmente leva o ciclo de produção para peças sobremoldadas?

Exigimos apenas de 4 a 6 semanas desde a revisão do DFM até a preparação das amostras para produção em massa, o que é muito menos do que o tempo médio da indústria. O cronograma de produção em massa pode ser alterado de maneira muito flexível, dependendo da complexidade do molde e do volume do pedido.

Q6: Que tipos de peças automotivas podem ser fabricadas pelo processo de sobremoldagem LSR?

Estes são principalmente componentes que envolvem exposição a altas temperaturas, altas pressões e alta limpeza, como turbocompressores, baterias, corpos de válvulas de refrigeração e retentores de eixo rotativo, que fazem parte do trem de força e dos sistemas eletrônicos.

Q7: É necessário ter certificação IATF 16949 para serviços de sobremoldagem?

Sem dúvida, a IATF 16949 tornou-se um requisito básico para fornecedores da indústria automotiva. Possuímos este certificado para que nossos clientes saibam que nosso nível de qualidade está de acordo com o padrão da indústria.

Q8: Quais são os benefícios do método de câmara fria em relação ao método de câmara quente?

O método de câmara fria mantém o composto de borracha a uma temperatura baixa de 20-25°C, o que evita que o composto cure dentro do molde. A tecnologia resulta em absolutamente nenhum flash, 100% de utilização do material, redução de custos e melhor consistência na aparência.

Resumo

O foco principal da vedação de peças automotivas expostas a altas temperaturas está principalmente nos aspectos de confiabilidade, eficiência e baixo preço.

A sobremoldagem de borracha de silicone líquida (LSR) resolve os problemas das vedações de borracha tradicionais, tolera as condições de trabalho mais severas e reduz o custo e aumenta a eficiência dos clientes.

Sendo um fornecedor de serviços com certificação IATF 16949, também fornecemos um serviço completo de sobremoldagem de borracha de silicone líquida (LSR), desde a avaliação DFM até a entrega da produção em massa. A resistência da ligação é de 8N/cm usando tecnologia de câmara fria + fixação a vácuo, e a inspeção AOI on-line garante zero PPM no envio.

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