Services de surmoulage aérospatial : solutions de composants légers conformes à la norme AS9100

Prestations de surmoulage bouleversent le raisonnement de conception des composants métalliques aérospatiaux. En fait, la plupart des pièces métalliques traditionnelles de l'aérospatiale dépasseront toujours leurs limites de poids en raison des attaches et des adhésifs , ce qui entraînera à son tour une augmentation du coût par livre pour le vol.

Comment obtenir 30 % de poids en moins, en plus d'éviter les fissures et l'usure par frottement thermique, tout en étant conforme à la norme très stricte AS9100 ?

JS Precision fournit des services de surmoulage aérospatial certifiés AS9100, le processus par lequel les métaux et les polymères sont combinés par la technologie de surmoulage de métaux. Cela conduit à l’élimination des duplications de pièces et à une réduction du TCO (Total Cost of Ownership) jusqu’à 25 %.

Résumé des réponses de base

Points clés à retenir

• Réduction des coûts directs : chaque livre de poids retirée d'un avion entraînera une économie de 500 à 1 000 $ tout au long du cycle de vie de l'avion.
• La certification AS9100 est l'essentiel : les services de surmoulage de JS Precision sont validés par des cycles thermiques et des tests de contrainte internes.
• Avantages clairs du coût total de possession (TCO) : Le surmoulage entraîne une réduction du nombre de fixations et d'étapes d'assemblage, ce qui entraîne une réduction des coûts totaux de 20 à 30 %.
• Mélange élevé, production en petits lots réalisable : changement de moule rapide + bibliothèque de paramètres de processus, cycle de livraison jusqu'à 6 semaines.

Pourquoi choisir nos services de surmoulage ? L'expertise aérospatiale de JS Precision

En tant que client premium du secteur aérospatial, votre principale exigence en matière de services de surmoulage est probablement de mettre en œuvre des mesures de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité qui correspondent à vos objectifs de réduction de poids, de résistance et de conformité. C’est précisément le problème que JS Precision est capable de résoudre pour vous avec précision.

Tirant parti de nos plus d'une décennie d'expérience dans le surmoulage aérospatial, JS Precision est un partenaire compétent qui peut élaborer des solutions sur mesure adaptées à vos besoins, notamment en répondant aux normes AS9100.

JS Precision a livré plus de 100 000 composants surmoulés à plus de 20 entreprises aérospatiales dans le monde sans une seule plainte majeure en matière de qualité. Vous pouvez donc être sûr de nous confier votre entreprise.

Les normes de conformité et de performance sont les dernières choses dont vous devriez vous soucier. Les services de JS Precision s'inscrivent pleinement dans la Norme SAE AS5282 pour le surmoulage de pièces en thermoplastique aéronautique. De plus, toute solution de surmoulage personnalisée pour vous est soumise à des tests de performances et à une vérification de conformité rigoureux.

De la même manière, pour un client mondial de l'aérospatiale qui se plaignait du poids élevé de son composant et des fissures lors des cycles thermiques, après avoir eu recours à la technologie de surmoulage de métal de JS Precision, il a non seulement réduit son poids de 31 %, mais a également effectué 1 500 cycles thermiques sans se fissurer, réduit les coûts unitaires de 22 % et économisé 800 000 $ par an.

JS Precision dispose d'une équipe d'ingénieurs professionnels et de machines de moulage par injection surmoulées de pointe. En plus de cela, nous avons créé une base de données de paramètres de processus pour des matériaux de première qualité comme le PEEK et le PEI.

Cela leur permet non seulement de répondre aux exigences de votre production diversifiée en petits lots, mais également de réduire considérablement le temps de votre projet.

Peu importe si vous avez besoin d'un boîtier avionique complexe ou de pièces hydrauliques haute pression, JS Precision est votre référence pour des solutions de surmoulage qui combinent magistralement légèreté, résistance et rentabilité grâce à un contrôle précis des processus et à une optimisation structurelle. Cela vous aidera à tirer le meilleur parti de vos principales exigences.

Vous souhaitez vérifier si la technologie de surmoulage peut résoudre les problèmes liés à vos composants aérospatiaux ? Contactez nos ingénieurs pour une évaluation gratuite de solution personnalisée et laissez la technologie professionnelle protéger votre projet.

Comment les services de surmoulage aérospatial peuvent-ils réaliser la valeur fondamentale de l’intégration métal-polymère dans la conception de réduction de poids ?

Le principal facteur de réduction de poids des composants aérospatiaux est d’équilibrer le coût et la résistance. Les services de surmoulage aérospatial soudent des inserts métalliques avec des polymères - sans attaches ni adhésifs, ce qui entraîne une réduction de poids de 20 à 35 %, des coûts de vol réduits de 0,5 à 1,2 $ par livre , répondant exactement à vos exigences.

Du métal uniquement à l’intégration métal + polymère : un virage technologique

Les pièces métalliques traditionnelles de l’aérospatiale sont lourdes et encombrantes. Surmoulage métallique est une technologie qui remplace l'assemblage mécanique traditionnel en donnant aux pièces métalliques une peau en polymère. Il transforme des pièces métalliques individuelles en une seule pièce tout en préservant l'équilibre entre réduction de poids et résistance.

Quel rôle la technologie de surmoulage joue-t-elle dans l'élimination des attaches et des adhésifs, réduisant ainsi le poids des composants ?

Habituellement, les principales raisons expliquant l’augmentation du poids des composants métalliques sont les fixations et les adhésifs.

Les pièces surmoulées éliminent les connexions mécaniques grâce à un encliquetage structurel et un verrouillage par friction, ce qui entraîne une réduction de poids à la source. L'assemblage des supports de l'A320 a réduit le poids de 29 % tout en améliorant l'efficacité de l'assemblage de 75 %.

En termes simples, cela équivaut à assembler des briques Lego déjà intégrées au lieu de chaque pièce séparément. Cela élimine la frustration de l'assemblage et réduit le nombre de pièces de connexion nécessaires, conduisant ainsi à une réduction de poids considérable.

Comment la technologie de surmoulage élimine-t-elle les attaches et les adhésifs pour réduire le poids des composants ?

Grâce à l'optimisation de la topologie, la quantité de métal utilisée peut être réduite tout en utilisant un renfort polymère pour compenser la résistance. L'épaisseur des inserts métalliques qui était de 3 mm a été ramenée à 1,5 mm.

Un exemple de collecteur hydraulique a montré que la résistance était maintenue à 95 %, que le poids avait été réduit de 22 % et que le coût par unité avait été réduit de 12 $, ce qui a entraîné une économie annuelle de 600 000 $.

Vous souhaitez en savoir plus sur les cas de réduction de poids pour les pièces surmoulées ? Téléchargez notre livre blanc pour obtenir des références détaillées gratuites et un support de données pour la conception de réduction de poids des composants aérospatiaux.

Comment les fabricants de surmoulage AS9100 résolvent-ils les fissures du revêtement pendant un cycle thermique de -55 ℃ ~ 150 ℃ ?

Les pièces aérospatiales doivent résister à des variations de température sévères de -55 ℃ à 150 ℃ sur de longues périodes. Le plus grand défi de l’industrie réside dans la fissuration à l’interface entre la couche de revêtement et les inserts métalliques.

Fabricants de surmoulage AS9100 avec des matériaux PEEK/PEI et des processus exacts conformes à Normes SAE AS5955 peut efficacement résoudre ce problème.

La différence des coefficients de dilatation thermique provoque une concentration de contraintes à l'interface conduisant à des fissures

La cause première de la fissuration d’interface est la différence de coefficients de dilatation thermique entre le métal et le polymère. À des températures de -55℃ à 150℃, la différence entre la contrainte dans l'aluminium 6061 et le PEEK pur atteint 12 MPa à l'interface, ce qui le rend susceptible de se fissurer lors d'un cyclisme à long terme.

Pour faire simple, cela revient à coller très étroitement une bande d'acier et une bande de plastique, puis à les congeler et à les exposer à la lumière directe du soleil à plusieurs reprises. Différents taux d’expansion et de contraction finiront par provoquer la fissuration du joint.

Sélection des matériaux et contrôle des paramètres de processus pour éviter les fissures d'interface

• Changement de matériau : la mise en œuvre d'un nouveau matériau composite PEEK + 30 % de fibre de verre diminue considérablement le coefficient de dilatation à 18 ppm/℃, ce qui est presque le même que celui du métal, ce qui permet d'obtenir une diminution majeure de la contrainte à l'interface.
• Gestion du processus : régler la température du moule à 150 ℃ ± 2 ℃ et contrôler la vitesse de refroidissement à 5 ℃/min pour éviter une solidification rapide du polymère et des contraintes internes pouvant provoquer des fissures.
• Critère de confirmation : L'article a subi 1 500 cycles thermiques sans aucune fissure, ce qui est vraiment bien supérieur à la norme AS9100 de 1 000 cycles.

La technologie de traitement d'interface améliore la force de liaison

Les inserts métalliques après double traitement de gravure laser et d'application d'un agent de couplage, leur rugosité de surface Ra atteint 3,2 μm et la force de liaison passe de 18 MPa à 32 MPa. Même après vieillissement thermique humide, la résistance est maintenue à 85 %.

Comment les pièces de surmoulage haute performance peuvent-elles résoudre les problèmes d’étanchéité et d’isolation dans les environnements aéronautiques difficiles ?

Les équipements électroniques et les systèmes hydrauliques aérospatiaux nécessitent des niveaux d’étanchéité et d’isolation très élevés. Utiliser des matériaux tels que le PEEK ou le PEI pour des performances élevées pièces surmoulées ainsi qu'une conception structurelle scientifique peuvent vous aider à survivre dans un environnement difficile.

Adaptation du coefficient de dilatation de différence de température extrême et conception d'étanchéité

La différence de température dans le panneau de l'équipement peut être comprise entre -55 ℃ et 200 ℃. La différence de coefficients de dilatation entre le PEI et l'insert en cuivre est optimisée pour être inférieure à 6 ppm/℃. Avec une rainure en O et un ajustement serré de 0,1 mm, le taux de fuite est inférieur à 5×10⁻⁵ Pa·m³/s , ce qui est au-delà des normes aéronautiques.

Résistance à la corrosion PEEK/PEI et performances de blindage EMI

Normes et données pour les tests d'étanchéité à l'air

La méthode de détection des fuites par spectrométrie de masse à l'hélium combinée à la norme AS9100D peut garantir que le taux de fuite des pièces surmoulées est ≤1×10⁻⁴ Pa·m³/s, et qu'il n'y a aucune fuite après 0-2MPa et 1 000 cycles de pression, répondant ainsi à vos exigences d'étanchéité.

Comment éviter l'usure par micro-mouvement dans les supports hydrauliques d'aviation à l'aide du surmoulage métallique ?

Les vibrations à haute fréquence des supports hydrauliques aérospatiaux peuvent provoquer une usure par frottement, entraîner une augmentation des écarts et entraîner des fuites au niveau des zones de contact métal sur métal. Le surmoulage métallique implique l'utilisation d'une couche de polymère pour séparer les surfaces de contact, prolongeant ainsi la durée de vie des composants et réduisant les risques pour la sécurité.

Mécanisme d’usure par frottement et données de défaillance

Lorsque les supports hydrauliques aérospatiaux fonctionnent, ils vibrent à une fréquence de 50 Hz avec une amplitude de 0,2 mm. Les surfaces de contact des métaux en contact direct les uns avec les autres s'usent très rapidement, provoquant dans de nombreux cas des fuites hydrauliques et des chutes de pression. De telles situations entraînent une augmentation des coûts de maintenance et des risques pour la sécurité.

Paramètres de conception du surmoulage de polymère

Le surmoulage PEEK optimisé a une épaisseur de 2 mm et une dureté Shore D85 . Une petite quantité de PTFE (10 %) fait chuter le coefficient de frottement à 0,16. Cela signifie qu'après 10 millions de cycles, la profondeur d'usure ne sera que de 2,1 μm, soit 4 fois la durée de vie du module.

Optimisation de la répartition des contraintes interfaciales

Avec l'analyse par éléments finis, la pression de contact de l'interface métal-polymère peut être réduite à 35 MPa. La répartition des contraintes à travers le surmoulage est améliorée et les bords redessinés qui conduisent à une moindre concentration de contraintes assurent la stabilité de l'opération.

Besoin de résoudre des problèmes d’usure par fretting ? Soumettez les paramètres de vos composants et nous vous fournirons une estimation gratuite des coûts pour votre projet de surmoulage métallique personnalisé, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du module.

Figure 1 : Gros plan d'un équipement industriel dans un hangar d'avion, illustrant l'application de la technologie de surmoulage métallique pour la fabrication ou la réparation de composants de support hydraulique critiques.

Comment optimiser les paramètres du processus de surmoulage et de moulage par injection pour éviter les fissures sous contrainte interne ?

Paramètres du moulage par injection surmoulée le processus contrôle la quantité de stress interne qui peut s'accumuler. Si la contrainte interne devient trop élevée, les pièces peuvent se fissurer très facilement. En définissant les paramètres de manière très précise et en analysant le flux du moule, JS Precision maintient la contrainte interne sous 8 MPa et vous aide à réduire les coûts de reprise.

Pourquoi modifier les principaux paramètres du processus et ce que les clients obtiendront

• Pression d'injection : lorsqu'elle est maintenue entre 80 et 100 MPa, la méthode de moulage par injection segmentée (pression de remplissage de 80 MPa, pression de maintien de 60 MPa) entraîne une réduction de 30 % des contraintes internes et une augmentation du taux de production du produit de 88 % à 99,2 %.
• Température du moule : le réglage de la température des matériaux PEEK à 150-170℃ et des matériaux PEI à 120-140℃ évite la contrainte de retrait résultant de la solidification rapide des polymères à basse température .
• Taux de refroidissement : Le refroidissement par gradient à 3-5 ℃/min diminue la différence de refroidissement entre les inserts en polymère et en métal, réduisant ainsi la contrainte d'interface.
• Temps de maintien : 15 à 20 s, garantissant un remplissage suffisant en polymère, réduisant le retrait et améliorant la stabilité dimensionnelle des pièces surmoulées de 40 %.

Application de l'analyse Moldflow à l'optimisation des processus

L'analyse Moldflow est capable d'effectuer d'abord la simulation de production, d'identifier les zones potentielles de contraintes internes localisées et même d'assister aux modifications de conception.

Par exemple, dans le cas d'un boîtier d'avionique, le processus optimisé a complètement éliminé les fissures provoquées par les cycles thermiques, ce qui a permis d'éviter tout coût de reprise.

En termes simples, cela revient à effectuer des levés topographiques et à cartographier l'itinéraire bien avant la construction de l'autoroute afin d'éviter les pentes raides, les virages serrés et d'autres endroits problématiques afin d'assurer une circulation fluide pour le polymère et, en même temps, empêcher une accumulation excessive de contraintes (concentration de contraintes).

Figure 2 : Une vue rapprochée d'un composant en plastique moulé présentant une fissure importante et ramifiée, étiquetée « Fissures dans les pièces moulées », illustrant un mode de défaillance potentiellement provoqué par une contrainte interne.

Pourquoi les services de surmoulage personnalisés constituent la solution optimale pour l’intégration de composants aéronautiques complexes ?

Les composants aérospatiaux sont généralement très complexes et ont des formes très particulières. Par conséquent, les produits disponibles dans le commerce ne peuvent pas répondre aux exigences d’intégration.

En fait, les services de surmoulage personnalisés peuvent non seulement répondre parfaitement à vos besoins en matière de structure, de performances et de conformité , mais également contribuer à réduire les coûts de conception et d'assemblage.

Valeur client des principaux avantages des services de surmoulage personnalisés

Les services de surmoulage personnalisés vous apportent des avantages directs : une meilleure efficacité d'assemblage, des coûts de main-d'œuvre réduits, des matériaux sur mesure pour des performances garanties et la possibilité d'être conforme aux normes AS9100D, ce qui réduira les risques de non-conformité.

Étude de cas : composants aérospatiaux complexes personnalisés

Un client de l'aérospatiale souhaitait une boîte de jonction électronique intégrant 12 bornes métalliques et disposant de 3 points de montage de capteurs. Précision JS en proposant des services personnalisés, nous avons pu réaliser une conception unique satisfaisant à la fois leurs exigences de blindage EMI et de résistance à la température.

Avec cette solution, le nombre de pièces de la boîte de jonction a été réduit de 28 à 1, ce qui a entraîné une réduction considérable du temps d'assemblage, un blindage EMI de 88 dB a été obtenu et le coût unitaire a été réduit de 25 %, ce qui signifie que le client économise 450 000 $ par an.

Figure 3 : Un bras robotique dans un environnement industriel récupérant avec précision plusieurs composants blancs surmoulés en métal sur une surface de travail, démontrant la manipulation automatisée dans la fabrication de précision.

Comment les fabricants de surmoulage AS9100 équilibrent-ils les coûts et les cycles pour répondre à une demande aéronautique à forte diversité et à faible volume ?

Le secteur aérospatial nécessite principalement la fabrication de quelques types d’articles différents en très petites quantités (seulement 50 à 500 pièces par lot). JS Precision propose des prix très abordables en combinant coût de production et délai de livraison à l'aide de moules modulaires, d'une bibliothèque de paramètres de processus et d'une chaîne d'approvisionnement optimisée.

L'utilisation de moules modulaires réduit les coûts de production en petits lots

Les moules uniques sont extrêmement chers. Le concept modulaire de JS Precision, réunissant une base de moule standard avec des cavités modifiables, réduira en moyenne le coût des moules de 40 à 50 %, le temps de changement à 1 heure et enfin augmentera votre efficacité globale de production.

Bibliothèque de paramètres de processus à portée de main pour une meilleure efficacité de livraison

La bibliothèque de paramètres de processus ayant été étendue pour contenir plus de 500 ensembles de paramètres, offrant un accès instantané et permettant des ajustements , réduira le temps nécessaire à la préparation de la production à 8 heures.

La production flexible est capable de traiter de nombreux lots comprenant chacun plusieurs commandes, la livraison standard dure 6 semaines et la livraison rapide peut être organisée en 4 semaines seulement, en fonction de vos besoins de livraison.

La gestion de la chaîne d'approvisionnement garantit que les coûts et la livraison restent stables

JS Precision a conclu des alliances avec les principaux fabricants mondiaux de PEEK et de PEI, de sorte que les achats en gros ont permis une réduction des coûts de 15 à 20 %. Les retouches sont exclues par une inspection à 100 %, un coût stable et le contrôle du cycle de livraison est assuré pour vous.

En tant que fabricant de surmoulage certifié AS9100, nous écoutons continuellement les besoins de nos clients, en équilibrant les coûts et la livraison dans un environnement de production à forte mixité et en petits lots.

Étude de cas JS Precision : le collecteur hydraulique en alliage d'aluminium à revêtement Peek réduit le poids de 32 % !

L’étude de cas suivante illustre de manière frappante la supériorité de services de surmoulage aérospatial dans les domaines de la réduction du poids, de la réduction des coûts et de la résistance aux pannes, confirmant ainsi notre expertise en tant que fabricant professionnel de surmoulage AS9100.

Défis :

Le collecteur hydraulique du client est construit en aluminium 7075 (coefcient de dilatation thermique 23 ppm/℃).

Le PEEK, le polymère conventionnel (26 ppm/℃), perd sa résistance au cisaillement interfacial (15 MPa) de 45 % lorsqu'il est soumis à des différences de température avec le métal, tombant en dessous de 20 MPa – la norme aérospatiale – et devient sensible à la fissuration.

La pression de pulsation hydraulique est de 21 MPa, la vibration est de 30 Hz et la profondeur d'usure de la surface de contact métal sur métal est de 18 μm/500 heures, ce qui entraîne une fuite excessive et un coût de maintenance annuel de 150 000 $.

En outre, le client souhaite que le poids soit réduit de plus de 30 % et que l'unité coûte 20 % de moins.

Solutions

1. Mise à niveau du matériau : PEEK + 30 % de matériau composite en fibre de carbone , le coefficient de dilatation thermique est abaissé à 20 ppm/℃, et la différence avec l'aluminium 7075 est réduite à 3 ppm/℃, ce qui contribue à la réduction de la contrainte interfaciale.

2. Traitement de l'interface : la gravure laser (Ra = 4,5 μm) + agent de couplage silane contribue à augmenter la force de liaison jusqu'à 38 MPa, résolvant ainsi le problème de fissuration.

3. Optimisation du processus : processus de moulage par injection surmoulé, pression d'injection 90 MPa, température du moule 170 ℃, vitesse de refroidissement 4 ℃/min, contrainte interne < 8 MPa.

4. Protection contre l'usure : revêtement PEEK de 2,2 mm, 12 % de PTFE ajouté, coefficient de frottement réduit à 0,14.

Résultats finaux

Le collecteur hydraulique amélioré a largement dépassé les attentes du client :

• La résistance au cisaillement interfacial a été maintenue à 32 MPa et aucune fissure n'a été trouvée même après 2 000 cycles de cycles thermiques de -55℃←→150℃.
• La profondeur d'usure était de 2,8 m et le taux de fuite était de 4×10⁻⁵ Pa·m³/s après 10 millions de cycles, ce qui est conforme aux normes aérospatiales.
• Réduction de poids de 32 % (2,5 kg → 1,7 kg), réduction du coût unitaire de 20 % (90 $ → 72 $), capacité de production annuelle du client de 5 000 unités, économies annuelles de 90 000 $, réduction des coûts de maintenance de 80 %, une coopération à long terme a été établie.

Vous souhaitez reproduire cette réussite en matière de réduction de poids et de réduction des coûts ? Soumettez vos dessins 3D , et nous personnaliserons pour vous une solution de services de surmoulage aéronautique dédiée, en vous fournissant un devis détaillé et une évaluation de la réduction de poids dans les 48 heures.

Figure 4 : Deux composants hydrauliques métalliques détaillés pour les applications aéronautiques, illustrant la complexité et la précision obtenues grâce aux processus avancés de moulage par injection et surmoulage.

FAQ

T1. Quelle est la quantité minimum de commande pour les services de surmoulage aérospatial ?

JS Precision est en mesure de vous aider avec des commandes aussi faibles que 50 pièces, car notre objectif principal est de satisfaire les demandes de l'industrie aérospatiale en petits lots très mélangés. Outre un service correctement équipé et des tests de qualité rigoureux, les petites commandes sont également les bienvenues.

Q2. Les pièces surmoulées peuvent-elles passer la certification AS9100D ?

Certainement. La fabrication de tous les produits suit strictement les normes AS9100D, et chaque lot de pièces surmoulées est accompagné d'un rapport d'inspection complet garantissant que toutes sont conformes et suffisamment stables pour répondre aux exigences aérospatiales extrêmement strictes.

Q3. Quelle est la taille maximale de l'insert métallique pouvant être surmoulé avec du métal ?

La plus grande taille autorisée est de 300 mm × 200 mm × 150 mm , avec un poids de 5 kg, ce qui convient à la majorité des composants aérospatiaux. Nous pouvons également fabriquer des dimensions spéciales sur demande.

Q4. Quelles sont les tolérances standard en matière de moulage par injection surmoulée ?

Couche polymère 0,05mm, insert métallique 0,02mm, assemblage 0,08mm. Bien entendu, nous pouvons ajuster les tolérances si vous le souhaitez.

Q5. Quelle est la limite de température du revêtement PEEK ?

Le revêtement PEEK peut résister à un fonctionnement continu à 260 ℃ et une courte exposition de 30 minutes peut augmenter la limite jusqu'à 300 ℃. C’est le type de revêtement normalement utilisé dans l’aviation pour les environnements à températures extrêmement élevées.

Q6. Quel est le cycle de livraison typique pour les fabricants de surmoulage AS9100 ?

Le délai de livraison typique est de 6 semaines (en comptant l'ensemble du processus). Les commandes urgentes pourraient être réduites à 4 semaines, mais devront être convenues en fonction des détails de la commande.

Q7. JS Precision offre-t-il une assistance pour la conception de moules ?

En effet, nous disposons d'une équipe de conception de moules spécialisée qui peut effectuer une analyse du flux de moule, nous proposer une évaluation initiale gratuite et apporter des améliorations structurelles qui contribueront à réduire les coûts.

Q8. Le surmoulage métallique est-il applicable aux systèmes de carburant d'aviation ?

En effet, grâce au système d'insert PEEK + en acier inoxydable, le composant a été capable de supporter 5000 heures d'exposition au carburant Jet A-1 sans gonfler et démontre d'excellentes propriétés d'étanchéité.

Résumé

Les efforts continus de réduction du poids, de réduction des coûts et de résilience aux pannes dans l’industrie aérospatiale exigent un équilibre subtil entre conformité, performances et coûts. Les services de surmoulage aérospatial sont la réponse parfaite à ce défi.

JS Precision s'attaque aux problèmes les plus urgents des pièces aérospatiales grâce à une technologie de surmoulage de métal, la meilleure sélection de matériaux et un contrôle précis des processus, ce qui entraîne une réduction de poids de 20 à 35 % et une réduction du coût total de possession de 25 à 30 %.

Qu'il s'agisse d'une grande diversité, d'une personnalisation en petits lots ou d'une intégration de composants, nous disposons de la technologie professionnelle, de normes de haut niveau et d'une livraison efficace pour fournir aux clients des solutions sur mesure.

N'hésitez pas à contacter JS Précision pour une consultation de conception gratuite et une analyse Moldflow. Envoyez des fichiers 3D et obtenez un plan de réduction de poids et un devis en 2 jours ouvrables. Les services de surmoulage donneront une nouvelle force à vos projets aérospatiaux.